Nu har man flyttat till ett närmare förort å utan garage längre så blir det trångt å mysig verkstan känsla tillsammas med Lambrettan i mitt rum..
Lambrettan färdig lackad mina damer och herrar
HERES IS MY BABY!
tisdag
Då flyttas lambrettan igen..
Nu har man flyttat till ett närmare förort å utan garage längre så blir det trångt å mysig verkstan känsla tillsammas med Lambrettan i mitt rum..
Lambrettan färdig lackad mina damer och herrar
HERES IS MY BABY!
onsdag
Den Rostiga Tanken
Biltemas blev det igen efter ha lurat mej Johan dit , så blev det en minus 800kr för lite färg muttrar och skruvar och () som skulle testas för att ta bort rosten inuti tanken , fy scheisse det var mycket rost in i tanken men efter ha ring och frågat va det skulle kosta blästra den så tänklte jag testa själv annars kommer min ekonomi bli katastrof ...
Det gick ändå bort en del men måste köra en till omgång och får se om jag får bort allt rost inte kul vara tvungen öppna motor den dagen jag har byggt ihop den pga rost lösnar och fastnar lite här och där ....
Back in Sweden
Tillbaka i Sverige så blev det Scooterpremiären så klart och fast jag fick lite trubbel med vespan och missade kortege in i stan så kom jag fram till träffen och hängde lite med scooterister och pratade lite med lambretta Sthlm , sen blev det Stockholm Mod Scooter Club .
The Crashbar lirade på klubben och de var riktig duktiga , mycket fint se ett band lira Soul som går rakt in i hjärtat , det var precis jag behövde just då..
Sweet & Dandy blev motivering stor, så efter mycket ebay bevakning ,hittades jag en Auspuff 'en eller avgasystemen för 300 kr inkl. frakt dvs sparade en massa pengar , den kom hem efter 2/3 dagar i en storpaket hela vägen hem till mej.
Så var det dags ta tag i projekten Lackering var nästan klart och nu gällde motor renovering, att sortera delarna och skriva en lista med det man tror det fattas är svårt men med scootertecnics dvd och andra Scooter klubbens forum så börja man förstå hur det ser ut iaf.
Andra Sidan klotet
Det blev en efterlängtad semester till Santiago Chile, softade mest de 4 veckorna jag befann mig där och hängde mest på lite Ska-klubbar. Fick lära känna nåt jag inte trodde att det fanns där borta nämligen skinheads, mods eller vad de kallar sig där som Rudeboys så det finns inte bara dumma skins, det finns faktiskt en hel underground kultur där med alla Rudeboys, men jag kunde inte låta bli kolla på scootrar med , ringde ett antal gånger på annonser för att köpa en scooter att ha i Chile men det blev tyvärr inget med det.
Priserna på en scooter var ungefär som i Sverige. En Lambretta s2 för renovering kostade runt 6000kr och en helrenoverad gick upp till 20000-30000kr. Äldre modeller av Vespa Lambretta fanns det gott om i Chile, scooterfolket där ordnar träffar regelbundet och den enda skillnad var att själva mods rörelse inte finns hos scooterfolket, det var bara kärlek till gamla maskiner helt enkelt.
Jag blev tipsad av en scooterist som redan hade såld en lambretta jag hittade på en annons att jag skulle kontakta "Don Luis" som bor mitt i ghetto i Santiago city. Så jag åkte dit och frågade runt eftersom jag inte hade nån adress, men det var inte svårt hitta den scootermannen...
Det visade sig att han hade den största scootersamling jag någonsin sett, det handlade inte om några scootrar, mannen hade sitt hus fullt med kärlek, när jag kom in såg jag kanske 20/30 fungerande scootrar. De flesta var hos honom för att få service, och det låg delar överallt, såg bland annat en helrenoverad Lambretta SX200 som han förklarade att det fanns bara ett par stycken av i Chile.
Vi pratade om scootrar och det visade sig att han var en mycket trevlig gammal gubbe som gärna ville berätta om sina historier. Vi gick även in i hans verkstad som var jättestor och hade 3/4 hyllor längst alla väggar och där låg mellan 100/200 scootrar isär plockade, så sjukt.
Jag träffade honom typ 3-4 gånger ,cirka 4/5 timmar varje gång. Jag älskar att prata om scootrar och han kunde allt om scootrar och det kändes att han var mycket pratglad.
Det var mest gamla modeller av Vespor som fanns hos honom, modeller som är nästan omöjliga att få tag på i Sverige men han tyckte att Lambrettor var de riktiga maskinerna och inget annat.
Så jag köpte en hel del delar till min lambrettan från honom, tyvärr så hade jag inte med mig en lista på vad jag faktiskt behövde så jag köpte lite delar jag redan hade och missade andra jag borde ha köpt :P
Han hade en Lammy till salu som jag blev mycket förtjust i men pga brist av tid så kunde inte jag köpa skönheten. Men eftersom jag åker till Chile i stort sätt varje år så blir det en ny lambretta nästa trip eller en fin gammal bil så man kan ha och disponera där borta.
ps. bilder har försvunnit nånstans men ska försöka få ta i lite bilder annars gå in på
http://www.lambrettaclubchile.com/ mycket bra grejor finns där inne , fina träffar och fina scootrar ...
Priserna på en scooter var ungefär som i Sverige. En Lambretta s2 för renovering kostade runt 6000kr och en helrenoverad gick upp till 20000-30000kr. Äldre modeller av Vespa Lambretta fanns det gott om i Chile, scooterfolket där ordnar träffar regelbundet och den enda skillnad var att själva mods rörelse inte finns hos scooterfolket, det var bara kärlek till gamla maskiner helt enkelt.
Jag blev tipsad av en scooterist som redan hade såld en lambretta jag hittade på en annons att jag skulle kontakta "Don Luis" som bor mitt i ghetto i Santiago city. Så jag åkte dit och frågade runt eftersom jag inte hade nån adress, men det var inte svårt hitta den scootermannen...
Det visade sig att han hade den största scootersamling jag någonsin sett, det handlade inte om några scootrar, mannen hade sitt hus fullt med kärlek, när jag kom in såg jag kanske 20/30 fungerande scootrar. De flesta var hos honom för att få service, och det låg delar överallt, såg bland annat en helrenoverad Lambretta SX200 som han förklarade att det fanns bara ett par stycken av i Chile.
Vi pratade om scootrar och det visade sig att han var en mycket trevlig gammal gubbe som gärna ville berätta om sina historier. Vi gick även in i hans verkstad som var jättestor och hade 3/4 hyllor längst alla väggar och där låg mellan 100/200 scootrar isär plockade, så sjukt.
Jag träffade honom typ 3-4 gånger ,cirka 4/5 timmar varje gång. Jag älskar att prata om scootrar och han kunde allt om scootrar och det kändes att han var mycket pratglad.
Det var mest gamla modeller av Vespor som fanns hos honom, modeller som är nästan omöjliga att få tag på i Sverige men han tyckte att Lambrettor var de riktiga maskinerna och inget annat.
Så jag köpte en hel del delar till min lambrettan från honom, tyvärr så hade jag inte med mig en lista på vad jag faktiskt behövde så jag köpte lite delar jag redan hade och missade andra jag borde ha köpt :P
Han hade en Lammy till salu som jag blev mycket förtjust i men pga brist av tid så kunde inte jag köpa skönheten. Men eftersom jag åker till Chile i stort sätt varje år så blir det en ny lambretta nästa trip eller en fin gammal bil så man kan ha och disponera där borta.
ps. bilder har försvunnit nånstans men ska försöka få ta i lite bilder annars gå in på
http://www.lambrettaclubchile.com/ mycket bra grejor finns där inne , fina träffar och fina scootrar ...
Det nya Utseende på min Lammy
Lackeringsarbetet är nu i stor sätt klart. Det blev svart, grönt och orange, det påminner lite om Jamaicanska flaggan men eftersom det här var min första renovering så blev inte så värst snyggt... Men de stora bucklor är borta samt det hål som fanns längs ner på skölden.
Till nästa projekt har jag lite bättre koll på hur man gör...
Lite reflektioner och kostnader.
Man ska absolut lägga ner mycket mer tid på spackla noggrant och använda lite primerfärg så slipper man göra om allt flera gånger innan man är riktig nöjd ....
Att använda biltemas sprayfärg är kanske inte det billigaste alternativet att lackera en scooter med eftersom man inte blir riktig nöjd och sprutar på en massa färg i onödan. Jag måste ha spenderat mellan 800-1000 kr minst, kvalitet på själva färgen är inte så bra heller, lätt att repa bort men billigare än att lämna in hos en firma blev det absolut...
Den större delen av arbetet har hittils gått ut på att ta bort rost, och det gick bra, men att blästra scootern kostar en hel del. Men själva grejen är ju ändå att göra allting själv om jag får förklarar mej :P.
Kostnad för bortagning av all rost i scooter gick på ungefär 1000-1100kr.
Slipvinkeln kostade 300kr (den gick faktiskt sönder 3 gånger men jag fick en ny varje gång , jag gick och klagade lite :D ),sliprondeller 500kr, sprayburkar för bortagning av rost samt lite slippapper gick på 300kr kanske.
Till nästa projekt har jag lite bättre koll på hur man gör...
Lite reflektioner och kostnader.
Man ska absolut lägga ner mycket mer tid på spackla noggrant och använda lite primerfärg så slipper man göra om allt flera gånger innan man är riktig nöjd ....
Att använda biltemas sprayfärg är kanske inte det billigaste alternativet att lackera en scooter med eftersom man inte blir riktig nöjd och sprutar på en massa färg i onödan. Jag måste ha spenderat mellan 800-1000 kr minst, kvalitet på själva färgen är inte så bra heller, lätt att repa bort men billigare än att lämna in hos en firma blev det absolut...
Den större delen av arbetet har hittils gått ut på att ta bort rost, och det gick bra, men att blästra scootern kostar en hel del. Men själva grejen är ju ändå att göra allting själv om jag får förklarar mej :P.
Kostnad för bortagning av all rost i scooter gick på ungefär 1000-1100kr.
Slipvinkeln kostade 300kr (den gick faktiskt sönder 3 gånger men jag fick en ny varje gång , jag gick och klagade lite :D ),sliprondeller 500kr, sprayburkar för bortagning av rost samt lite slippapper gick på 300kr kanske.
lördag
Ack ljuva ungdom!
Efter forskingsarbetet lyckades jag hitta den damen som körde Lambrettan under 60-talet, så ett brev skickades till henne med fina bilder på scootern i nuvarande skick och hur jag trodde den såg ut då.
Svaret fick jag efter några veckors väntan. Det inleddes med "Ack ljuva ungdom!"
Ett utdrag från mejlet:
"Fast egentligen tyckte jag inte om Lambrettan. Den var för tung och för hög. Nådde knappt ner till marken när jag skulle stanna.
Tror att den var turkos?"
Så blev jag lovat att hon skulle försöka titta igenom gamla papper och fotoalbum ifall nåt bevis på att scootern har funnits registrerad i sverige så nu gäller det bara att vänta och hoppas.
Svaret fick jag efter några veckors väntan. Det inleddes med "Ack ljuva ungdom!"
Ett utdrag från mejlet:
"Fast egentligen tyckte jag inte om Lambrettan. Den var för tung och för hög. Nådde knappt ner till marken när jag skulle stanna.
Tror att den var turkos?"
Så blev jag lovat att hon skulle försöka titta igenom gamla papper och fotoalbum ifall nåt bevis på att scootern har funnits registrerad i sverige så nu gäller det bara att vänta och hoppas.
Motor Sortering
Eftersom hela scootern låg i banankartonger från början och faktum är att jag aldrig har varit i närheten av en motor , blir den här delen lite svår. Men efter många timmar av tittande på internetforum och andra hjälmedel som finns ute på nätet, så har jag i stor sett kommit på en lång beställningslista ....
PETROL TANK 1X
PETROL LEVER "CHROME" 1X
PETROL TAPS FAST-SLOW 1X
PETROL PIPE 1X
PETROL TANK CAP GASKET 1X
CHOCKE CABLE 1X
ELBOW 1X
AIR FILTER , S1 /S2 1X
AIR INTAKE RUBBER 1X
AIR HOSE PIPE 1X
SILENT BUSH BLOCKS 2X
KICK START PEDAL FOR LI SERIES 1 OR 2 1X
ENGINE BUFFER. 1X
CHAINCASE GASKET 1X
CLUTCH PLATES SET OF 4 1X
CLUTCH CIRCLIP 1X
CLUTCH SPRINGS SET OF 5 ,150cc 1X
SLIDING DOG CHANGER BALLS 2X
GEAR SELECTOR / SLIDING DOG 1X
CHAIN 80 PITCH 1X
CLUTCH SHIM 1X
Layshaft needle bearing shim 1X
End plate roller bearing 1X
TROWER WASHER 1X
DRIVE BEARING 1X
DRIVE GASKET 1X
DRIVE PLATE 1X
FLYWHEEL WASHER 1X
FLYWHELL NUT LI 150 1X
FLYWHEEL BEARING 1X
KICK START BUFFER 1X
KICK LAMBRETTA S1 OR S2 1X
KICK START SHAFT CIRCLIP 1X
A PAIR BRAKE SHOES (S1 OR S2) 2X
HUB PLATE 1X
EXHAUST 1X
CIRCLIP EXHAUST 1X
TYRE WHITEWALL 3.5 x10 3X
TOOLS
BUSH EXTRACTOR
TOOLBOX DOOR SERIE 1 /2
Detta är en preliminär lista och det finns massa delar jag inte har skrivit med. Men om det finns nån scooterentusiast där ute som har lite av dessa delar liggande i garaget kontakta gärna mig ( funky_memo@hotmail.com)
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
