Lackering

Det är nog det roligaste att sitta och tänka hur ska scootern ska se ut när den är klart, och nu har jag kommit fram hur ska skönheten se ut..

Själklart kommer man inte kunna lägga upp så mycket chrome, så modsstuket lär det tyvärr inte bli. Men lite åt sån här style kommer det bli... mycket lovande!

ps. den är en serie 3 men bortsett det kommer bli fin fin .

Slip Dag 2.

Nu är man ledig igen sista dagen, och innan jag återgår till jobbet ska jag åka till replokalen och fixa lite till. Den här gången är jag utrustad med extra kläder, skyddhandskar, öronskydd och munskydd. Nu jävlar...

Det tog inte alls lika lång tid som förra gången och resultat blev mycket bättre..

Efter arbetet blev det städning i replokalen så mina kära bandmeddlemmar inte märker min närvaro här och det blev najjs...

Gamla däck, inget lätt jobb att ta isär dem.

Hemma i garaget fick jag loss gamla däck där fälgarna hade rostat ihop.

Fälgarna är mycket rostiga alla tre, så ska se om det är något jag kan fixa, annars får dom bli blästrade av nån som kan, tillsammas med andra delar jag inte känner mig riktigt taggad att fixa, typ bensintanken och annat..

Nu Kör vi! slip Dag 1.

Dags att börja arbeta på min skönhet, eftersom det i min kära garage inte finns någon el, och efter att ha testat vinkelslipen i lyan, alltså på toaletten (..hhmm näähh nej det lätt som ett flygplan från andra världskriget, det ekade och lät sjukt mycket och man är inte direkt sugen på att bli av med lägenheten) blev det att åka till vår fina fina nymålade Alla'ska replokalen i årstaberg..

Första slipardagen gick bra, jag fick stå å skura väggarna efteråt i duschen där jag stod utan öronskydd å munskydd. Så mådde man riktigt dålig efteråt men duktig var man ändå första gången jag höll på med den här apparaten och lyckades få bort nästan allt färg och rost i framskärmen :) .

ps. Till nästa gång ska öronskydd samt munskydd inhandlas, och inte kavaj å finbyxa på.. Extra kläder ska med, så man inte ser ut och luktar som jag gjorde på vägen hem, uttittad av alla på tunnelbanan, ajaj aj manlig man kände sig.

Jaa

Det låg framför min näsa hela tiden, under lite bortagning av rost efter arbetet i garage så hittade jag en liten skylt med namn på ägare och hemort "Göteborg".

Nu försökte jag igen med Göteborg landsarkivet och det gav resultat. Fullträff: adress, numret, ålder och ett namn till en dam som körde runt på lambrettan i sina unga dar på Göteborgs gator under 60' talet. Nu ska man samla mod och ta kontakt med damen som nuförtiden bor i malmö, hoppas på att få lite info som kan underlätta registrering i framtiden.. jag återkommer med mera om detta sen

Detektivarbetet börjar...

Eftersom Lambrettan saknade papper och inte var reggad så tänkte jag börja med det mest krångliga, att hitta lite historia bakom maskinen. Så jag ringde och ringde landsarkivet i alla regioner typ flera gånger men inget. Vägverket och allt man kan tänka sig, alla man skulle kunna ringa, men inget. Jag hade hört ryktet att den en gång hade körts i Göteborg så dit ringe jag massa gånger, testade allt men inget kom på deras data..

Motornumret gav mig lite info om scooter som att den var tillverkad mellan 1959 och 1961 och att det fanns 4054 i april 1961

125Li*700000 to 125Li*800000+ = Li 125 Series 2

Ramnumret gav mej nåt helt annat, att den tillverkade 2659 exemplare april 1962
så att ramen tillhörde en LI 150 Series 3

Men kör man motornumret i Scooterhelp så får man nåt helt annat, att typ "You have a 1958-1959 Lambretta LI 150 Series 1". Och visst, den är en serie 1, den har en serie 1 styre. Chassis står för en 125cc men motor är en 150cc som jag inte kan matcha med nåt. Förvirrad kan man lätt säga man blir av så mycket.

Scooter är troligvis ihopplockad och det gör inte saken lättare men det kommer nog bli bra..

Maskinen Historien ...

Denna maskinen har en väldig fin historia bakom sig. Den låg i min morsan's källare ett tag eftersom min polare Johan hade no place för henne just då och jag hade ingen källare heller.

Scootern köpte Johan från Roy en skinpolare till honom. Sen flyttade Lambrettan till Vespa service stockholm , till deras källare i banankartonger i tusen delar ett bra tag, tils min polar johan kom på att han inte hade tid eller ork att göra nåt åt henne så han sålde vidare till en bekant till Roy...

Under den tiden han sålde scooter tyckte jag att det var synd å tråkigt att jag var fattig arbetlös student och ville så gärna en lammy ha men ja ja.. det var bara bita ihop "no money no Lambretta" .

Tills det dök up en annons på blocket "Lambretta Li 150-59' projekt komplett men i delar" 5000kr. Jag ringde direkt å hoppades på att den fanns kvar.

Efter lite mejlade förklarade han att maskinen var komplett och bekanta till honom hade bestämt sig för att plocka isär den i molekyler och den låg i delar..

Snart visade sig att han var den här bekanta til Roy som hade köpt Lambrettan från min vän Johan och att han hade hunnit slipad och rostskyddad ramen och framgaffeln men kärleken hade kommit till honom å då hade han inte längre tid för henne (Lambrettan) ,men ja ja Snabb bestämde mig jag för att köpa den och scootern blev det hemkörd hela vägen till mig och DET var mycket snäll från Peter, eftersom jag saknade körkort eller chaufför denna gången .

Lambretta anlände till mej i 10 lådor ungefär å det blev mycket sortering den kvällen tillsammas med Leo (min hund) som ville så gärna lukta å äta på alla detta husse hade fått sig fram ställa i hallen.