Då flyttas lambrettan igen..

Nu har man flyttat till ett närmare förort å utan garage längre så blir det trångt å mysig verkstan känsla tillsammas med Lambrettan i mitt rum..


Lambrettan färdig lackad mina damer och herrar
HERES IS MY BABY!

Den Rostiga Tanken

Biltemas blev det igen efter ha lurat mej Johan dit , så blev det en minus 800kr för lite färg muttrar och skruvar och () som skulle testas för att ta bort rosten inuti tanken , fy scheisse det var mycket rost in i tanken men efter ha ring och frågat va det skulle kosta blästra den så tänklte jag testa själv annars kommer min ekonomi bli katastrof ...

Det gick ändå bort en del men måste köra en till omgång och får se om jag får bort allt rost inte kul vara tvungen öppna motor den dagen jag har byggt ihop den pga rost lösnar och fastnar lite här och där ....

Back in Sweden

Tillbaka i Sverige så blev det Scooterpremiären så klart och fast jag fick lite trubbel med vespan och missade kortege in i stan så kom jag fram till träffen och hängde lite med scooterister och pratade lite med lambretta Sthlm , sen blev det Stockholm Mod Scooter Club .

The Crashbar lirade på klubben och de var riktig duktiga , mycket fint se ett band lira Soul som går rakt in i hjärtat , det var precis jag behövde just då..

Sweet & Dandy blev motivering stor, så efter mycket ebay bevakning ,hittades jag en Auspuff 'en eller avgasystemen för 300 kr inkl. frakt dvs sparade en massa pengar , den kom hem efter 2/3 dagar i en storpaket hela vägen hem till mej.

Så var det dags ta tag i projekten Lackering var nästan klart och nu gällde motor renovering, att sortera delarna och skriva en lista med det man tror det fattas är svårt men med scootertecnics dvd och andra Scooter klubbens forum så börja man förstå hur det ser ut iaf.

Andra Sidan klotet

Det blev en efterlängtad semester till Santiago Chile, softade mest de 4 veckorna jag befann mig där och hängde mest på lite Ska-klubbar. Fick lära känna nåt jag inte trodde att det fanns där borta nämligen skinheads, mods eller vad de kallar sig där som Rudeboys så det finns inte bara dumma skins, det finns faktiskt en hel underground kultur där med alla Rudeboys, men jag kunde inte låta bli kolla på scootrar med , ringde ett antal gånger på annonser för att köpa en scooter att ha i Chile men det blev tyvärr inget med det.

Priserna på en scooter var ungefär som i Sverige. En Lambretta s2 för renovering kostade runt 6000kr och en helrenoverad gick upp till 20000-30000kr. Äldre modeller av Vespa Lambretta fanns det gott om i Chile, scooterfolket där ordnar träffar regelbundet och den enda skillnad var att själva mods rörelse inte finns hos scooterfolket, det var bara kärlek till gamla maskiner helt enkelt.

Jag blev tipsad av en scooterist som redan hade såld en lambretta jag hittade på en annons att jag skulle kontakta "Don Luis" som bor mitt i ghetto i Santiago city. Så jag åkte dit och frågade runt eftersom jag inte hade nån adress, men det var inte svårt hitta den scootermannen...

Det visade sig att han hade den största scootersamling jag någonsin sett, det handlade inte om några scootrar, mannen hade sitt hus fullt med kärlek, när jag kom in såg jag kanske 20/30 fungerande scootrar. De flesta var hos honom för att få service, och det låg delar överallt, såg bland annat en helrenoverad Lambretta SX200 som han förklarade att det fanns bara ett par stycken av i Chile.

Vi pratade om scootrar och det visade sig att han var en mycket trevlig gammal gubbe som gärna ville berätta om sina historier. Vi gick även in i hans verkstad som var jättestor och hade 3/4 hyllor längst alla väggar och där låg mellan 100/200 scootrar isär plockade, så sjukt.

Jag träffade honom typ 3-4 gånger ,cirka 4/5 timmar varje gång. Jag älskar att prata om scootrar och han kunde allt om scootrar och det kändes att han var mycket pratglad.

Det var mest gamla modeller av Vespor som fanns hos honom, modeller som är nästan omöjliga att få tag på i Sverige men han tyckte att Lambrettor var de riktiga maskinerna och inget annat.

Så jag köpte en hel del delar till min lambrettan från honom, tyvärr så hade jag inte med mig en lista på vad jag faktiskt behövde så jag köpte lite delar jag redan hade och missade andra jag borde ha köpt :P

Han hade en Lammy till salu som jag blev mycket förtjust i men pga brist av tid så kunde inte jag köpa skönheten. Men eftersom jag åker till Chile i stort sätt varje år så blir det en ny lambretta nästa trip eller en fin gammal bil så man kan ha och disponera där borta.


ps. bilder har försvunnit nånstans men ska försöka få ta i lite bilder annars gå in på

http://www.lambrettaclubchile.com/ mycket bra grejor finns där inne , fina träffar och fina scootrar ...

Det nya Utseende på min Lammy

Lackeringsarbetet är nu i stor sätt klart. Det blev svart, grönt och orange, det påminner lite om Jamaicanska flaggan men eftersom det här var min första renovering så blev inte så värst snyggt... Men de stora bucklor är borta samt det hål som fanns längs ner på skölden.

Till nästa projekt har jag lite bättre koll på hur man gör...

Lite reflektioner och kostnader.

Man ska absolut lägga ner mycket mer tid på spackla noggrant och använda lite primerfärg så slipper man göra om allt flera gånger innan man är riktig nöjd ....

Att använda biltemas sprayfärg är kanske inte det billigaste alternativet att lackera en scooter med eftersom man inte blir riktig nöjd och sprutar på en massa färg i onödan. Jag måste ha spenderat mellan 800-1000 kr minst, kvalitet på själva färgen är inte så bra heller, lätt att repa bort men billigare än att lämna in hos en firma blev det absolut...

Den större delen av arbetet har hittils gått ut på att ta bort rost, och det gick bra, men att blästra scootern kostar en hel del. Men själva grejen är ju ändå att göra allting själv om jag får förklarar mej :P.

Kostnad för bortagning av all rost i scooter gick på ungefär 1000-1100kr.
Slipvinkeln kostade 300kr (den gick faktiskt sönder 3 gånger men jag fick en ny varje gång , jag gick och klagade lite :D ),sliprondeller 500kr, sprayburkar för bortagning av rost samt lite slippapper gick på 300kr kanske.

Ack ljuva ungdom!

Efter forskingsarbetet lyckades jag hitta den damen som körde Lambrettan under 60-talet, så ett brev skickades till henne med fina bilder på scootern i nuvarande skick och hur jag trodde den såg ut då.




Svaret fick jag efter några veckors väntan. Det inleddes med "Ack ljuva ungdom!"

Ett utdrag från mejlet:

"Fast egentligen tyckte jag inte om Lambrettan. Den var för tung och för hög. Nådde knappt ner till marken när jag skulle stanna.
Tror att den var turkos?"

Så blev jag lovat att hon skulle försöka titta igenom gamla papper och fotoalbum ifall nåt bevis på att scootern har funnits registrerad i sverige så nu gäller det bara att vänta och hoppas.

Motor Sortering

Eftersom hela scootern låg i banankartonger från början och faktum är att jag aldrig har varit i närheten av en motor , blir den här delen lite svår. Men efter många timmar av tittande på internetforum och andra hjälmedel som finns ute på nätet, så har jag i stor sett kommit på en lång beställningslista ....

PETROL TANK 1X
PETROL LEVER "CHROME" 1X
PETROL TAPS FAST-SLOW 1X
PETROL PIPE 1X
PETROL TANK CAP GASKET 1X
CHOCKE CABLE 1X
ELBOW 1X

AIR FILTER , S1 /S2 1X
AIR INTAKE RUBBER 1X
AIR HOSE PIPE 1X

SILENT BUSH BLOCKS 2X
KICK START PEDAL FOR LI SERIES 1 OR 2 1X
ENGINE BUFFER. 1X

CHAINCASE GASKET 1X
CLUTCH PLATES SET OF 4 1X
CLUTCH CIRCLIP 1X
CLUTCH SPRINGS SET OF 5 ,150cc 1X
SLIDING DOG CHANGER BALLS 2X
GEAR SELECTOR / SLIDING DOG 1X
CHAIN 80 PITCH 1X
CLUTCH SHIM 1X
Layshaft needle bearing shim 1X
End plate roller bearing 1X



TROWER WASHER 1X
DRIVE BEARING 1X
DRIVE GASKET 1X
DRIVE PLATE 1X
FLYWHEEL WASHER 1X
FLYWHELL NUT LI 150 1X
FLYWHEEL BEARING 1X


KICK START BUFFER 1X
KICK LAMBRETTA S1 OR S2 1X
KICK START SHAFT CIRCLIP 1X



A PAIR BRAKE SHOES (S1 OR S2) 2X
HUB PLATE 1X



EXHAUST 1X
CIRCLIP EXHAUST 1X
TYRE WHITEWALL 3.5 x10 3X



TOOLS
BUSH EXTRACTOR
TOOLBOX DOOR SERIE 1 /2






Detta är en preliminär lista och det finns massa delar jag inte har skrivit med. Men om det finns nån scooterentusiast där ute som har lite av dessa delar liggande i garaget kontakta gärna mig ( funky_memo@hotmail.com)

Slip Dag 3

Nu var det dags återigen att knalla till replokalen och slipa bort rost och färg på lambrettan. Nu körde jag sönder biltema-vinkelslipen och klagade på att deras maskiner inte är bra, och faktiskt, jag fick en ny vinkelslip...

Passade på att köpa lite färg och det var sjukt svårt att bestämma sig för den ultimata färgblandingen som både passar sadeln och också vara metalic.

Till slut tänkte jag att jag tar den snyggaste metalic-färgen så blir det nog bra.

Spacklat å klart trodde jag så jag bara körde på. Blev hög som eifeltornet och testade färgerna på scootern.






Det blev inte så jättebra resultat. färgerna matchade inte riktigt med sadeln och jag borde ha spacklat efter att jag la grundfärgen, inte innan, för då ser man inte alla småbucklor och annat, men ja ja.. Man lär sej ju av sina misstag så nu gäller det bara som vi kockar brukar säga i köket " GÖR OM OCH GÖR RÄTT".

Lackering

Det är nog det roligaste att sitta och tänka hur ska scootern ska se ut när den är klart, och nu har jag kommit fram hur ska skönheten se ut..

Själklart kommer man inte kunna lägga upp så mycket chrome, så modsstuket lär det tyvärr inte bli. Men lite åt sån här style kommer det bli... mycket lovande!

ps. den är en serie 3 men bortsett det kommer bli fin fin .

Slip Dag 2.

Nu är man ledig igen sista dagen, och innan jag återgår till jobbet ska jag åka till replokalen och fixa lite till. Den här gången är jag utrustad med extra kläder, skyddhandskar, öronskydd och munskydd. Nu jävlar...

Det tog inte alls lika lång tid som förra gången och resultat blev mycket bättre..

Efter arbetet blev det städning i replokalen så mina kära bandmeddlemmar inte märker min närvaro här och det blev najjs...

Gamla däck, inget lätt jobb att ta isär dem.

Hemma i garaget fick jag loss gamla däck där fälgarna hade rostat ihop.

Fälgarna är mycket rostiga alla tre, så ska se om det är något jag kan fixa, annars får dom bli blästrade av nån som kan, tillsammas med andra delar jag inte känner mig riktigt taggad att fixa, typ bensintanken och annat..

Nu Kör vi! slip Dag 1.

Dags att börja arbeta på min skönhet, eftersom det i min kära garage inte finns någon el, och efter att ha testat vinkelslipen i lyan, alltså på toaletten (..hhmm näähh nej det lätt som ett flygplan från andra världskriget, det ekade och lät sjukt mycket och man är inte direkt sugen på att bli av med lägenheten) blev det att åka till vår fina fina nymålade Alla'ska replokalen i årstaberg..

Första slipardagen gick bra, jag fick stå å skura väggarna efteråt i duschen där jag stod utan öronskydd å munskydd. Så mådde man riktigt dålig efteråt men duktig var man ändå första gången jag höll på med den här apparaten och lyckades få bort nästan allt färg och rost i framskärmen :) .

ps. Till nästa gång ska öronskydd samt munskydd inhandlas, och inte kavaj å finbyxa på.. Extra kläder ska med, så man inte ser ut och luktar som jag gjorde på vägen hem, uttittad av alla på tunnelbanan, ajaj aj manlig man kände sig.

Jaa

Det låg framför min näsa hela tiden, under lite bortagning av rost efter arbetet i garage så hittade jag en liten skylt med namn på ägare och hemort "Göteborg".

Nu försökte jag igen med Göteborg landsarkivet och det gav resultat. Fullträff: adress, numret, ålder och ett namn till en dam som körde runt på lambrettan i sina unga dar på Göteborgs gator under 60' talet. Nu ska man samla mod och ta kontakt med damen som nuförtiden bor i malmö, hoppas på att få lite info som kan underlätta registrering i framtiden.. jag återkommer med mera om detta sen

Detektivarbetet börjar...

Eftersom Lambrettan saknade papper och inte var reggad så tänkte jag börja med det mest krångliga, att hitta lite historia bakom maskinen. Så jag ringde och ringde landsarkivet i alla regioner typ flera gånger men inget. Vägverket och allt man kan tänka sig, alla man skulle kunna ringa, men inget. Jag hade hört ryktet att den en gång hade körts i Göteborg så dit ringe jag massa gånger, testade allt men inget kom på deras data..

Motornumret gav mig lite info om scooter som att den var tillverkad mellan 1959 och 1961 och att det fanns 4054 i april 1961

125Li*700000 to 125Li*800000+ = Li 125 Series 2

Ramnumret gav mej nåt helt annat, att den tillverkade 2659 exemplare april 1962
så att ramen tillhörde en LI 150 Series 3

Men kör man motornumret i Scooterhelp så får man nåt helt annat, att typ "You have a 1958-1959 Lambretta LI 150 Series 1". Och visst, den är en serie 1, den har en serie 1 styre. Chassis står för en 125cc men motor är en 150cc som jag inte kan matcha med nåt. Förvirrad kan man lätt säga man blir av så mycket.

Scooter är troligvis ihopplockad och det gör inte saken lättare men det kommer nog bli bra..

Maskinen Historien ...

Denna maskinen har en väldig fin historia bakom sig. Den låg i min morsan's källare ett tag eftersom min polare Johan hade no place för henne just då och jag hade ingen källare heller.

Scootern köpte Johan från Roy en skinpolare till honom. Sen flyttade Lambrettan till Vespa service stockholm , till deras källare i banankartonger i tusen delar ett bra tag, tils min polar johan kom på att han inte hade tid eller ork att göra nåt åt henne så han sålde vidare till en bekant till Roy...

Under den tiden han sålde scooter tyckte jag att det var synd å tråkigt att jag var fattig arbetlös student och ville så gärna en lammy ha men ja ja.. det var bara bita ihop "no money no Lambretta" .

Tills det dök up en annons på blocket "Lambretta Li 150-59' projekt komplett men i delar" 5000kr. Jag ringde direkt å hoppades på att den fanns kvar.

Efter lite mejlade förklarade han att maskinen var komplett och bekanta till honom hade bestämt sig för att plocka isär den i molekyler och den låg i delar..

Snart visade sig att han var den här bekanta til Roy som hade köpt Lambrettan från min vän Johan och att han hade hunnit slipad och rostskyddad ramen och framgaffeln men kärleken hade kommit till honom å då hade han inte längre tid för henne (Lambrettan) ,men ja ja Snabb bestämde mig jag för att köpa den och scootern blev det hemkörd hela vägen till mig och DET var mycket snäll från Peter, eftersom jag saknade körkort eller chaufför denna gången .

Lambretta anlände till mej i 10 lådor ungefär å det blev mycket sortering den kvällen tillsammas med Leo (min hund) som ville så gärna lukta å äta på alla detta husse hade fått sig fram ställa i hallen.